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货品运输图是不是历经舰长的审核？5是不是按《IMDGCODE》或《水路危险货物运输规则（部分水路包装危险货物运输规则）》采用防范措施安防设备是不是提前准备稳妥?是不是按照规定显示信息了数据信号？是不是开展了监装、监卸？出航中是不是对风险货品开展了查验？注：大副将之上捡查結果计入《航海日志》，由舰长确定。

装卸搬运前的常见问题

装车前船方应依照已制订的集装箱系固计划方案，梳理和分配好总数充裕且技术性情况优良的系固吊索具。查验客舱废水阱以及排水设备、客舱排风系统，客舱箱格滑轨、客舱机盖、主甲板上系固商业用地令、全船舱底水系统软件等是不是处在可用情况。如不太好，应竭尽全力在装车前给予修补。

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当觉得务必进到集装箱內部才可以查清事故或采用保证船、货安全性的对策时，经船运公司愿意后能够开启集装箱尾门。但应考虑到其所装货品的特性及其漏水很有可能造成毒副作用或性蒸汽，或箱里很有可能造成氧气充足汽体或欠缺co2的概率。

如这类概率存有时，进到集装箱內部时要分外当心。1．鉴别标识。它包含箱主代号，机器设备鉴别代号、序号及核查数据构成。

（1）箱主代号(OwnerCode)。是集装箱任何人向国际性集装箱局注册登记的三个英文大写的拉丁文字母表明，例如马士基集团已有箱的箱主代号之一是“MSK”。

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补货时同一安全出口同一时间的放货栈板不能超过三块。

补货时所有放货栈板均应在安全出口的同一侧放置。

仓储货架上的货物补充后，时间处理安全出口的库存量商品和废料，库存量商品归回工区，废料送至特殊详细地址。

补货时有库存量商品木托盘的地域，尽量此外有员工工作中，不允许有安全出口沉积木托盘，又没人或来不及分派工作员工作中的情况。

营销推广工作员可以补货，但不能变更展示设计的位置和方法。

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理货时每件商品都有自己固定的摆放位置，不可再随意多加摆放。理货一般遵循由左到右，由上到下的顺序。补货时同时理货。每天销售高峰期前后，须进行一次较为的理货作业。理货时做到不销售单位，不销售包装物品，不散落销售区域。每天营业前理货，做好货物、货架、通道的清洁工作。

公司内的工作职责。

检查商场及责任区域内的货架，了解商品的销售动态；根据销售动态及时做好领补货架的整理和清洁工作，做到抹布不离手；方便顾客的购物及时回答顾客的询问，接受善意的批评和建议；协助其他部门做好销售工作；注意店内顾客的行为，用温和的方式结束顾客的不良行为，确保商品安全；及时向顾客提供的服务。